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也是我们这些年在中国重点推动实施的理念

时间:2019-06-13 07:29  来源:   作者:   点击:

当前成都正处于轨道交通加速成网时期,轨道交通线网规划达到1699公里。与此同时,成都将全面启动首批13个TOD综合开发示范项目建设,加快构建16个城市级站点、45个片区级站点、125个组团级站点、528个一般站点的四级综合开发体系,以5-15分钟步行路程为半径,建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的商业组团或居民组团,打造15分钟生活服务圈,使公共交通的使用最大化。2018年“中国城市轨道TOD发展指数大排名”显示,成都在全国26个轨道城市中综合排名第七。

“于是我就开始思考并寻找“大城市病”的解决方案。我们的结论是,不仅要遏制城市蔓延和减少交通拥挤,保护历史建筑以及增加自然空间,摒弃大街区,利用小街区、小街道,打造工作、生活、购物以及休闲的复合化空间,更要创造可步行的、生态化的社区,让人与人之间的交流更加便利和频繁。这是我们第一次开始关注城市的公共出行方式。”

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卡尔索普事务所坐落于旧金山湾区的伯克利玫瑰街2095号。导航至此,却没看见事务所的任何招牌。在一扇推拉玻璃门上,我们终于发现了事务所小小的标识。这家蜚声世界的事务所毫不张扬,内敛低调,很像它主人的性格。

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特别报道组记者当面向卡尔索普先生转达了省委常委、市委书记范锐平向他发出的诚挚邀请,希望他考虑把事务所的中国办公室设在成都,并在适当的时候访问成都。卡尔索普听罢十分高兴,“成都太棒了,请给我订张机票,我想马上去机场,我非常期待与成都的这次约会。”

对于成都的选择,卡尔索普十分认同并感到欣慰。他认为“TOD模式”不仅能缓解“城市病”,“轨道交通+物业”等模式还能提升沿线商业价值,带动区域的经济的发展和复兴。展现“人随线走”“站引人聚”的实体效果,形成良好的社会效应和并成为城市新名片。

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今年,是成都轨道交通加速成网的关键之年,也是TOD综合开发起势之年。今年,成都轨道集团将积极推进TOD综合开发首批13个示范项目开工。3月1日上午,成都首个TOD综合开发示范项目——陆肖项目已正式开工。

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谈及提出TOD开发理念的初衷,卡尔索普说,“很明显,在过去的城市低密度发展中,很多美国人为了拥有私密性、机动性、安全性和私有住宅,纷纷大规模迁往郊区,大都市地区边缘的农业用地和自然空间被吞噬,拉大了通勤距离和时间,加大了对汽车交通方式的依赖,加剧了能源消耗和空气污染,甚至导致城市与郊区发展的失衡,城市税源减少和种族隔离等问题。城市为开车和购物的人而建,而不是为了居住的人而设计。人们生活在一个根据收入水平、年龄构成,根据住宅区、办公园区和商业区划分出来的、互相隔离世界中,人城境业被人为分割。”

2010以来,卡尔索普开始参与中国的城市规划,先后在雄安新区、昆明、重庆、济南、珠海和厦门等城市完成数十个区域规划以及城市设计项目,是名副其实的中国通。2014年末,卡尔索普事务所将在中国实践的经验整理成了《TOD在中国》一书。2017年,卡尔索普在《TOD在中国》的基础上进一步总结了中国的实践经验,提炼了绿色城市的十大原则,并汇总在《翡翠城市:面向中国智慧绿色发展的规划指南》这一新书中。

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